牛八体育出现了7%的下滑，但集团收入同比增长11.6%牛八体育，达到了2792亿欧元，利润高达225亿欧元，比同期增加了25亿欧元。

　　那么，蛋糕到底从哪儿扔出来的呢？大众集团动了投资人的哪些“蛋糕”？大众集团又该如何继续做大“蛋糕呢？

　　大众、奥迪、保时捷、宾利等都在下跌，导致了大众集团在华的市场份额从21年的16%，降到了15.1%，跌掉近1个点，对于千万级体量的大众集团而言其实是很大的损失。

　　虽然大众纯电转型之作ID家族总销量为14.31万，同比翻番，但是这是整体市场带动，并非产品力有多么出众。

　　并且，燃油车热度被削弱，欧洲国民神车高尔夫同比下降14%，排在了标致208、达西亚Sandero和菲亚特500之后牛八体育。

　　而在销量TOP18的单车榜单上，并没有出现任何一款关乎大众未来命运走向的ID车型，而此刻，特斯拉Model Y同年已经卖出了13.81万辆。

　　当然，在北美市场，大众的存在依旧不足，ID.4更是因为车辆在低速行驶时车门可能意外打开，而被要求召回35325辆，还有此前1月份有起火风险的召回。

　　可见，从销量上来看，总数利润还可以，但未来以ID系列为主的纯电车型的局面会非常尴尬。

　　再看今年一季度的业绩报告，营业额760亿欧元，同比增长22%，但利润却为64.53亿欧元，同比下滑27.6%。

　　在中国市场，大众纯电系列已经没有往日燃油车的辉煌，完全被比亚迪和其他自主新能源品牌拋在身后。

　　这就是为什么上海车展大众高层悉数到场，并且意识到了在纯电领域被中国车企超越的事实。

　　这也就是为什么大众集团领导层们回国后第一刀就挥向大众旗下软件公司Cariad，悉数高管全部被撤，宾利董事火速接手重组团队。

　　其实，从这些举措中也能看出牛八体育，大众目前的问题很明确，那便是：新能源产品的份额被逐渐蚕食。

　　大众集团高层心里也清楚得很，电池牛八体育、续航、实用、安全这些都没有问题，但车机系统的缺点在欧洲ID.3上市前就有了牛八体育。

　　当时为了上市，车机系统匆匆上线，成熟度并不高，被业内甚至称为是“半成品”。

　　而这一问题严重影响到了目前大众纯电的处境，包括奥迪、保时捷后续纯电车型的上市进度。

　　目前来看，大众集团的账面信息还是很好看的，但是纯电车型转型不利的情况越来越明显，给未来带来了诸多的不确定性。因此，投资者对大众集团的预期也会有所动摇。

　　大众如何应对转型，保证股东和投资人能持续吃到未来的蛋糕，尚未找到稳定的模式。