牛八体育“聊泰铁路黄河公铁桥是国内最大跨径钢桁梁公铁两用桥，也是目前黄河上施工结构形式最复杂的公铁桥之一。”中铁一局聊泰铁路黄河公铁桥项目经理王晓勇说。

　　聊泰铁路黄河公铁桥设计复杂。整个桥体由钢桁梁、现浇连续梁牛八体育、先简支后连续小箱梁组合而成，分上下两层桥面。上层为公路桥面，宽24米，下层为铁路桥面，宽11.4米，是目前黄河上施工结构形式最复杂的公铁两用桥之一。

　　据设计人员介绍，聊泰铁路黄河公铁桥设计有多项创新。钢桁梁采用斜桁架设计，增强了主梁的横向刚度，以满足列车行驶条件；采用带内力安装腹杆的方式，可大幅缩小主桁支点处弦杆弯矩，降低支点处弦杆应力水平；主桁架预拱度设置采用正弦曲线拟合法，相比传统抛物线拟合法可有效降低安装次内力，减小施工难度。为尽力减少桥梁自身用钢量，设计还采用栓焊结合施工方式，增加了钢梁的稳定性。最终，全桥设计用钢量为1.4万吨。

　　东阿县与平阴县，地面标高低于黄河。为满足后期通航要求及连接既有105国道，钢桁梁桥设计呈缓缓的“人”字形坡度。

　　聊泰黄河公铁桥桥梁施工所在管段牛八体育，岩溶发育十分活跃。地质勘探报告显示，施工区域河床土质层种类繁多，有粉砂层、粉质黏土层牛八体育、黏土层以及岩石层等。“这样的地层犹如千层蛋糕，而桩基施工区域内的溶腔分布，更似镶嵌在千层蛋糕中的马蜂窝。”中铁一局聊泰黄河公铁桥项目总工程师刘军说。

　　在这样的地质条件下进行桩基施工，如同在千层蛋糕里捅马蜂窝，还要保证千层蛋糕不变形。

　　2号墩位正处在一个高11米，分布范围达300多平方米的溶腔上部。若施工过程处理不慎牛八体育，将导致大的透水事故，引起黄河河床塌陷、栈桥平台垮塌等安全事故。

　　“对此，我们制定了特殊工艺流程，先注浆后钻孔，保证岩溶中的桩基安全施工。”刘军说。

　　“外层护筒为导向护筒，在黄河高流速下，可使引孔工序完成一次成孔，护筒下放效率较原工艺提高50%；内层护筒则保证在桩基施工过程中，外层泥沙倒灌进入溶腔。”王晓勇说。

　　据介绍，双层护筒工法属于国内领先技术，为同类型施工作业提供了宝贵经验，丰富了我国桥梁建设技术体系。

　　项目技术团队结合测量数据、综合考虑横纵向风力，预先在地面进行模拟拼装，将高空作业危险降到最低。项目技术团队还将钢桁梁顶推操作由人工操作转换成了智能操作。“我们选用的智能控制系统和顶升系统，可同时控制30多台千斤顶同步运行。指挥人员通过电脑、WiFi即可远程控制。系统可记录顶推过程中的每一个施工循环参数，并与设计、监控参数进行综合分析判定，让指挥人员做到每道工序心中有数。此外，项目技术团队还建立了监控预警信息系统，对钢梁变形应变数据进行实时监控。当出现超标及异常数据时，系统会及时报警，保证施工安全。”刘军说。

　　聊泰铁路黄河公铁桥建设，还是一项绿色工程。技术团队首创的国家级工艺工法——“泥沙分离器+气举反循环清孔”方法，利用多种设备，对水、细砂、泥浆和钻渣进行分离和二次处理。为确保不让一滴废水、一颗废渣进入黄河，该项目的施工现场被护筒全程围了起来，所有注浆、打桩工作或工序都在该护筒内进行，从而避免护筒内泥浆与河水串通。而水下施工中产生的混杂着泥沙的水被抽取、分离，泥浆重新进入桩孔重复利用，分离出的干钻渣由运渣车运至弃土场。

　　在水面之上，项目技术团队在施工现场设置了自动洗车装置牛八体育、沉淀池等设施。拌和站、预制场产生的碱性废料采用间歇式自然沉淀的方式，被加入适量的酸调节pH值，再进行中和沉淀处理，处理后的水可循环利用。而使用的燃油设备在取得环保施用编号之后，工作人员可用其在施工场地设置隔油池，及时收集所有含油污水，将含油污水进行隔油处理后再将其引入蒸发池，并将收集到的废油回收处理。

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